이대로 가면 2055년에 기금이 바닥난다.

그러나 무작정 노인 연령만 올려 혜택을 박탈해선 안 된다.향후 10여 년간 베이비부머 세대가 본격적으로 노인 대열에 들어서면서 2045년엔 고령화율(37%)이 일본(36.

2070년엔 인구 절반가량(46.마침 연금개혁의 방향도 은퇴 시기를 늦춰 납부 기간과 수급 연령을 모두 높이는 쪽으로 수렴되고 있다.무임승차 제도를 처음 도입할 때(1984년) 노인 인구는 지금보다 훨씬 적었다.

이런 상황에서 만 65세 이상을 일률적으로 노인이라고 규정하는 것은 불합리한 측면이 없지 않다.앞서 홍준표 대구시장은 무임승차 대상을 만 70세로 높인다고 했고.

현재의 기준(만 65세)보다 7.

무임승차 논란이 노인 기준 상향 논의로 확대되는 모습이다.에너지 과소비에 둔감해진 현장을 고발하고.

중앙에서 일괄적으로 난방을 공급하는 아파트 단지가 개별 난방조절장치를 다는 방법도 나온다.에너지 다이어트에 저항하는 관습·관행도 뿌리 뽑아야 하지만 잘못된 시스템과 노후 설비로 에너지가 새어나가는 곳이 없는지 꼼꼼이 살펴야 한다.

중앙일보는 1월 초부터 ‘에너지 과소비 스톱이란 신년기획을 게재했다.여름엔 더위를 참을 수 없어 일할 수 없다는 호소가 들려온다.